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日期：2022-09-28 14:03

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在消費升級的背后，覆蓋全球、連接城鄉的智慧物流骨干網絡正在形成。智慧物流在激發商場活力、釋放消費潛力方面發揮了舉足輕重的作用。

它不僅考慮了商品從生產者到消費者的交付問題，還考慮了從供應商到生產者的材料采購，以及生產者自己在產品制造過程中的運輸、儲存和信息，綜合經濟效益. 和效率問題。因此，當前的物流以消費者的需求為目標，考慮統一制造、運輸等市場條件的戰略舉措。與僅將物流僅視為“物流支持”和“在活動中充當橋梁”的概念相比，這在深度和廣度上具有更深層次的意義。賣家在備貨，電商平臺在營銷，物流快遞公司也在提前排隊，而住在我家樓下的社區清潔工張張也緊急將住在農村的兒媳、表弟、姐夫叫到城里。來準備戰斗。本公司是集專線運輸、物流、貨運、貨物運輸、行李托運為一體的專業公路車輛運輸物流服務。可提供短途、倉儲、運輸、城際配送為一體、跨區域、網絡化、信息化、智能化，具備供應鏈管理能力，擁有多年成功的全國公路運輸經驗。日夜物流運輸業務輻射全國，承接整車、零擔、搬家、工廠和大件物品。公司有4.2m、6.8m、7.2m、8.6m、9.6m、13m、16m、17.5米全封閉廂式貨車、飛翼車和平板卡車。

可運輸貨物：機械、鋼材、紡織、家具、食品、建材、化工、電器、IT產品、樹苗、日用品、長途搬家等行業、普通貨物、管道、防盜門、裝配式房屋、搬家貨物, 展柜, 沙發, 席夢思, 家具, 家電, 設備, 配件, 鋼結構, 模板, 配電柜, 挖掘機, 打樁機, 鉆機, 裝載機, 升降機, 壓路機, 塔吊, 叉車, 自卸車, 叉車,工程車輛、紙制品、食品、酒類、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹苗、棉花、紡織品、原料、洗滌劑、石油產品、化工、醫藥、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦物、化學品、塑料、機電、機器、儀器、工具、電纜、電線、電子產品、印刷品、汽車

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公司提供上門取貨服務。上門取貨區域有成都市青羊區錦江區金牛區武侯區成華區龍泉驛區青白江區新都區溫江區都江堰市彭州市邛崍區市崇州市、金塘縣、雙流縣、郫縣、大邑縣、浦江縣、簡陽市新津縣。上門須加取件費上海的第三方物流公司天天發車，量大免運費。易碎物品特別包裝，定制木箱或木架：如冰箱、洗衣機、空調、電視機、鋼琴、紅木家具、古董、雕塑、藝術品、珍貴書法等。

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11月19日，物流與采購聯合會副會長蔡進在中國物聯“三新”專題學習活動上發表講話。蔡進指出，要認清數字經濟講話精神，認清發展數字經濟的緊迫性，認清數字化對發展的深遠影響，把握發展數字經濟的目標。 . 蔡進強調，數字經濟是重構經濟發展和治理方式的新經濟形態。這里要把握幾個要素：一是要明確數字經濟是生產要素；其次，為了讓數字成為一種生產要素，它必須由技術賦能。這項技術是數字技術和現代網絡技術。推動數字經濟包括四個維度：一是數字產業化；第二個維度是產業數字化；第三個維度是數字治理；第四個維度是數字值。

蔡進：數字經濟與物流供應鏈的創新發展

2021 年 11 月 19 日

本次交流會的主題是學習第34次集體學習的講話。通過學習者的演講，我們可以深刻理解數字經濟的緊迫性，數字經濟對發展的深刻影響，以及未來數字經濟發展的基本方向。我在這里給一些建議，談談我自己的一些學習經歷。

一、理解數字經濟演講的精神

（一）如何認識數字經濟發展的緊迫性指出，數字經濟發展的緊迫性具有三個維度，即速度、廣度、深度。一是速度，即就是，“數字經濟的高速發展”，數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多，縱觀去年經濟負增長，數字經濟依然保持正增長。第二個維度是“數字經濟的廣度”，航天宇宙的科技，下至美團外賣等傳統餐飲業，都需要數字化支撐。數字經濟產業的滲透”。從影響深度看，數字化元素滲透到整個行業（二）如何理解數字化對發展的深遠影響，他在演講中指出，數字化的影響非常深遠關于發展，數字經濟的發展對未來的發展有非常大的影響，而這種影響是性的，這個方面也包含三個維度，即數字經濟這方面還包含三個維度，即數字經濟這方面還包含三個維度，即數字經濟

中國的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。改制改制不是對原有經濟結構的修補，也不是原有資源要素的增減，也不是對原有經濟結構的完善，所以要進行改制、改制、重組經濟發展格局。在百年未有之大變局中，它所帶來的影響也是一個非常重要的特征。（三）把握發展數字經濟的目標，為未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他指出，未來數字經濟的發展包括三個方向，一是推動數字技術與實體經濟深度融合；要賦能傳統產業轉型升級；三是推動新產業、新業態、新模式。我們必須從演講中深刻認識發展數字經濟的緊迫性、重大影響和重要性。發展方向，并以此作為頂層指南，指導我們在物流和供應鏈領域進行數字化。通過學習，我們需要加深對三個主題的認識：把握數字經濟發展的基礎階段，把握數字經濟的現狀與發展。物流供應鏈數字化趨勢明顯。二是物流供應鏈數字化的價值。

二、數字經濟是重構經濟發展和治理模式的新經濟形態

數字經濟是重構經濟發展和治理模式的新經濟形態。有幾個要素需要掌握。首先，需要明確數字經濟是一種生產要素。后來，同志們提出，科學技術是生產力，科學技術是新的生產要素。現在開始使用數字作為新的生產要素。因此，當前的生產要素包括勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、技術和數量五個方面。其次，數字化要成為生產要素，必須有技術賦能。這項技術是數字技術和現代網絡技術。數字技術需要與實體經濟深度融合。信息可以作為一個行業進入，但數字化不能只針對一個行業。數字經濟更多是數字技術與各行業深度融合后，數字化生產要素所創造的價值。數字經濟的本質是與實體經濟的深度融合和共生。只要產生一個經濟動作，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速 一組數字將同時生成。數字經濟的目標是加速 一組數字將同時生成。數字經濟的目標是加速

一種經濟發展的新經濟形態和治理模式。重建經濟發展。在物流方面，就是重構物流的組織模式。

重構模型，更重要的是重構治理模型。推動數字經濟包括四個維度。除了我們熟悉的數字產業化和產業數字化，還有數字治理和數字價值。一個維度是數字工業化。數字產業化是指信息通信產業，即能夠促進數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等技術的產業，包括通信設備制造、電信業、軟件開發、互聯網等。第二個維度是工業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，數字化與各行各業的融合，是我們未來物流和供應鏈將推動的數字化進程的基礎部分。第三個維度是數字治理。數字治理實際上分為兩個方面。一方面是數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。是數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。是數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。

數字值包括三點。它是數字資源，數據必須形成資源。二是數字資源成為數字資產。三是形成資本，即數據資本化和證券化。

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三、數字經濟的發展正在從初級階段走向高級階段

我國數字經濟的發展過程分為四個階段，萌芽期、高速發展期、成長期、轉型升級期。1994年至2002年是萌芽期。這一時期的數字化是門戶網站：新浪、搜狐、網易等。第二個階段是高速發展期，從2003年到2012年。這一時期數字經濟的主要發展形式是電子商務。隨著大宗商品的出現，與物流車輛和貨物相匹配的電商平臺也開始出現，物流數字化也開始了。第三個階段叫做成長期，從2013年到2019年。在這個階段，數字經濟有兩個特點：一是傳統產業的互聯網化，另一種是新格式。數字與產業的融合更加深入。這三個階段是我名家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是，數字經濟發展的基本形態仍是消費互聯網，產業互聯網尚未完全形成。數字經濟與美國形成雙核發展格局。未來中美競爭的主題之一是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流和供應鏈領域。2020年開始，數字經濟進入轉型升級階段。當數字化從初級階段進入高級階段時，不僅帶來了巨大的挑戰，也為物流和供應鏈的數字化發展孕育了巨大的機遇。我們必須抓住它。

四、充分理解數字化是物流供應鏈轉型升級的必然趨勢

物流供應鏈數字化轉型是必然趨勢。上面已經說得很清楚了，這里我們只是從經濟發展的不同階段，結合宏觀經濟發展的不同階段和消費變化的角度來簡單討論其必然性。二戰以來，中國經濟發展經歷了四個階段。當然，我的名家也是一樣，只是時間不對。第一階段是短缺經濟時期。這時的生產方式是大批量生產，生產和物流的組織方式是物流方式。特點是鏈條比較短，主要集中在消費領域。第二階段是1970年代后期至1980年代中后期的經濟過剩時代。生產經營目標開始轉向降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式突破企業界限，以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格 并以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格 并以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格

價值創造與價值重構。

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五、物流供應鏈數字化的本質是價值重構

物流供應鏈數字化的本質是價值重構。物流與供應鏈的數字化是先進科學技術與現代組織的融合。它要推動的是組織模式的重構，包括物流組織模式，包括供應鏈組織模式，從而不斷提高物流供應鏈的網絡化、智能化和服務化水平。，把握發展動力轉換新格局，推進物流供應鏈數字化。疫情前，經濟發展的動力主要來自兩個方面：一是制造業，二是服務業。現在來看，未來的經濟發展也有兩個方面的驅動，一是技術創新。二是基礎設施建設。在基建強國的背景下，我們有為基建提供原材料的產能優勢，但沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩端都在別人手里。因此，要想抓住這樣的機會，就必須把產能優勢轉化為產業優勢，而供應鏈和物流的數字化是必不可少的。二是在物流領域，利用物流供應鏈數字化重構生產組織模式，延伸產業鏈，實現產業間生產要素和生產條件的優化配置，有序協調，提高費率，降低成本。.

通過數字化的賦能，我們可以實現組織架構的重構，實現行業之間的資源整合、流程優化和組織協調，從而將我們的物流成本降低到合理的水平。三是通過物流和供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務重新定義商業模式。數字化商業模式是“買服務送產品”。四是通過物流和供應鏈實現企業生態價值。未來，站在企業的角度，在數字化環境下，企業的價值不僅體現在好效率、高效率，更重要的是，應該體現企業在全產業鏈的價值。五是通過物流供應鏈數字化推進數字化治理，構建競爭新優勢。數字化是鏈接、共生和共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的一環。第六方面是物流數字化本身的價值，即實現物流與供應鏈的數字化，有利于推動數字化價值進程。

六、把握物流與供應鏈數字化的內涵

國資委關于數字化轉型的指導意見明確指出，物流供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面：裝備數字化；二、智能化操作；三、過程可視化；第四，服務敏捷；五、產業生態；第六，提升數字化運營能力，即掌握算法、算力等；七是夯實數字化基礎，即數字標準、數字人才、數字理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面已

已經取得了很好的成績。新格局下，物流與采購聯合會如何發揮行業組織作用，推動數字化進程？我有幾個想法。，首先，要牢固樹立數字思維。我用四個詞來概括數字思維：鏈接、共生、現在、創新。我們需要建立這種思維，我們需要將這種數字化思維推廣到物流和供應鏈領域。其次，我們在做數字化工作時，要把握物流和供應鏈數字化的基本方向，即著力推進以工業互聯網為載體的產業融合。三要把握數字化的重點。第四，要把握好推進物流供應鏈數字化的基本路徑。五是要利用平臺優勢，引導物流供應鏈領域的數字化進程。六要夯實基礎，即加強標準化工作。

云計算是繼互聯網和計算機之后，信息時代的又一新創新。云計算是信息時代的一大飛躍。未來的時代可能是云計算的時代。雖然云計算的定義有很多，但總體在上面，雖然云計算有很多含義，但總的來說，云計算的基本含義是一樣的，即云計算具有很強的擴展性和需求，可以為用戶提供有了新的體驗。它的核心是可以將許多計算機資源協調在一起，使用戶可以通過網絡獲得無限的資源，并且獲得的資源不受時間和空間的限制。

隨著快遞行業的發展，每年的電商大促，物流配送不再是問題，爆倉現象也很少發生。但今年上半年，受多地疫情反復影響，出現了貨運航班運力緊張、道路交通擁堵難、運輸成本上漲、終端配送難等問題。

努力囤貨

旗艦店主要銷售護膚品，有效期1-5年。同時，他們與李佳琦合作。根據李佳琦團隊的要求，產品的交貨期不得超過有效期的三分之一。

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負責人王先生告訴界面新聞，他們通常會提前一個季度聯系品牌提出訂單要求，以跟上銷售需求，保證產品的新鮮度。但今年，美國工廠所在地爆發疫情，產品交貨時間延遲，工人打包速度也比平時慢了很多。

不僅如此，正常情況下，這批貨物到達上海浦東機場后，還得通過陸運轉運到杭州、寧波等地的倉庫，才能完成。但由于高速公路封路嚴重上海的天天發車物理專線運輸，從機場到浙江多地倉庫的道路無法通行，貨物只能暫時存放在菜鳥在上海租用的倉庫，在監管下上海海關。

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王總介紹，倉儲費采用分步收費標準。儲存時間越長，成本越高。“根據這次的倉儲情況，基本上每天都會收取500元的倉儲費，但是菜鳥那邊說會給我們提供倉儲費，這個費用是免的。”

此外，國際空運價格在此期間大幅上漲。“我們一共運送了3批貨物，前兩批的運輸價格比較穩定，但第三批的運費比平時貴一倍左右，因為疫情導致艙位緊張。” 王先生表示，由于菜鳥提供的運輸價格相對較低，物流成本的整體漲幅還在可控范圍內。

不僅國際運費吃緊，而且華東等地區受疫情影響，上游供應商供應不穩定，甚至出現斷貨現象。對此，京東物流表示，鑒于目前的物流形勢，京東物流將逐步向B端供應商靠近，打通貨源信息，減少物流中間環節。

多位置布局降低風險

廣東某掃地機器人公司的工作人員告訴界面新聞上海物流公司，京東和天貓十思兩大零售渠道，“只要這兩個平臺的倉庫正常運轉，公司就可以給消費者發貨，但如果倉庫所在地發生疫情，倉庫關閉，那么發貨就會受到影響。”

基于這種情況，京東物流和菜鳥都開始強調多倉布局的規劃。菜鳥告訴界面新聞，很多跨境商戶“從一個倉庫發貨到全國”。在疫情不穩定因素下，“一倉布局”十分脆弱。在多個倉庫部署庫存，可以提前分散疫情帶來的發貨風險。.

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在菜鳥設計的方案中，倉庫的分隔主要有兩種方式。一是商戶清關后直接分倉，將貨物從口岸運至全國各地菜鳥保稅倉庫。

二是菜鳥提供轉運服務，將貨物轉運至位于不同地區的菜鳥保稅倉庫。天貓旗艦店告訴界面新聞，為了保證“618”的發貨時間，他們至少在8個倉庫部署了庫存。

目前，菜鳥已在全國建立了7個倉儲配送中心，覆蓋了數千萬平方米的倉儲網絡。今年“618”大促期間，菜鳥在全國21個城市新增數百萬平方米的菜鳥倉庫及周邊倉庫，靈活部署，保障倉庫順利過渡。

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京東物流網絡規劃部負責人惠磊表示，近兩年受疫情影響，行業強調“線上線下貨”。

此外，京東物流還啟動了“織網計劃”，以43個“亞洲第一”大型智能物流園區和全國運營的約1400個倉庫為核心，構建多層次協同的物流基礎設施。以及倉儲配送網絡，為滿足商家對庫存的需求，轉移單一倉庫的風險，同時通過數字化手段，幫助商家打通分散在各地的商品信息，做一個做好倉庫管理工作。

但是，多個倉庫的零散庫存也意味著倉儲成本會增加。惠磊表示，這需要企業優化整個環節的成本。增加補貨頻率也可以在一定程度上降低倉儲成本。例如，京東物流利用大數據等方式，幫助商家將頻繁補貨的商品與其他商家的商品進行整合運輸，從而縮短商品的供應周期。不增加物流成本。

今年618還能做到“極速”嗎？

5月23日起，京東進入“618”大促預售期。6月1日之后，大量預售產品將開始發貨。但受疫情等因素影響，快遞時間難免會受到影響，這讓不少商家感到擔憂。

前述掃地機器人公司的工作人員表示，如果電商倉庫所在地有疫情，可以從其他地方調貨，但如果消費者所在地有疫情，物流和該地區的配送可能被迫中斷。影響會更大。”

這種擔憂并非沒有道理。過去幾個月，由于疫情在多個地區蔓延，快遞不時暫停，讓很多習慣了“中國速度”的國內消費者感到不適，甚至憤怒抱怨。

“有時消費者（通過電商平臺）看到我們已經發貨了，但由于疫情導致運輸突然中斷，他們抱怨我們的虛假發貨。” 工作人員無奈的說道。

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同時，京東、淘寶等電商平臺也在采用預倉等方式，盡可能保證發貨時效。京東物流表示，今年“618”期間，京東物流將繼續做好預售預售，全國將有數百萬個SKU入駐離消費者最近的各級倉庫；部分預售產品預裝到快遞現場，消費者支付余款后，京東物流的快遞員可以直接送貨上門。

菜鳥在其“618物流凝聚計劃”中表示，今年“618”期間，菜鳥推出了“預售預包裝預加工”大促前加工解決方案，可在中國核心城市實現批量包裝。分鐘和小時。等級和半天交貨。

由于人世間無窮無盡的誘惑和變數，我們常常面臨著各種各樣的選擇。眾所周知：“選擇比努力更重要”。所以，在眾多選擇面前能夠做出明智的選擇，是一種人生智慧，而不是耍花招和一時沖動。

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我國快遞進入高速增長期，市場需求旺盛，業務量和業務收入規模屢創新高。2014年，我國成為全球快遞大國。2014年發展規模指數為510.0，比2013年上升168.3。2010-2014年發展規模指數年均增長50.3%，這是同一時期。超過GDP增長率的6倍。

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在綜合供應鏈研討會上，京東集團副總裁、京東首席戰略官傅兵指出，很多人通過京東快遞感受京東的速度，但背后的原理這個速度不同于一般快遞公司：

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